|
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Не Сингапур, но шит не лыком.Не Сингапур, но шит не лыком. - В июне прошло годовое собрание акционеров вашего акционерного общества. Естественно, совет директоров представил не только финансовый отчет, но и рассказал о трудовых делах. Азат Муртазович, в первую очередь хотелось бы узнать, на какой стадии находится реконструкция аэропорта, ведь работы начались еще в 1996 году. - Реконструкция не нужна только ради реконструкции - в стране и так достаточно красивых памятников современной России, которые сегодня используются неэффективно либо не используются вообще. Главное, мы должны добиться высокотехнологичного процесса обслуживания пассажиров. Что реально сделано за последние пять лет? В прошлом году введена система управления воздушным движением "Еврокат-2000" французской фирмы "Томсон". Однако мы не спешим демонтировать старую систему, которая также находится в рабочем состоянии и может обслуживать самолеты. То есть на сегодняшний день имеем две дублирующие друг друга системы, чего нет, насколько я знаю, ни в одном другом российском порту. - В этом есть необходимость? - Судите сами. Недавно в норвежском аэропорту произошел такой случай - "завис" основной компьютер системы управления полетами. В итоге было парализовано движение самолетов. А у нас при сбое одной системы другая сможет обеспечить безопасность полетов. - Когда же в полную силу начнете использовать новую взлетно-посадочную полосу? - Вторая взлетно-посадочная полоса на 3630 метров практически готова - остались последние 130 метров. Новая ВПП - одна из самых современных в России. Смонтировано оборудование финской компании "Идман" для ночного захода на полосу. Сейчас устанавливается новая система посадки. И мы рассчитываем в течение одного-двух месяцев полностью запустить полосу (пока она используется только для взлетов). Но старую ВПП "списывать в тираж" не намерены - она, по мере возможности, поддерживается в рабочем состоянии. Кроме того, буквально на днях в аэропорту будет установлено американское метеооборудование системы "Крамс-4" - последняя разработка в области метеорологии. Достраивается новый топливно-заправочный комплекс (некоторое аналогичное оборудование, коим оснащен наш комплекс, имеет пока лишь аэропорт "Домодедово"). К 2005 году должны заменить все инженерные коммуникации, введенные еще двадцать пять лет назад и давно пришедшие в негодность. Причем строим дублирующие сети, поскольку в авиации все системы должны иметь дублеров - для надежности. - А проблему с телефонной связью как-то решаете? Ведь дозвониться в аэропорт невозможно. - Приобрели цифровую АТС, в ближайшие дни оборудование будет доставлено в Казань. - Программа реконструкции и развития аэропорта до 2005 года финансируется республиканским бюджетом. Какие средства на ее реализацию затрачены на сегодняшний день? И регулярно ли поступают деньги? - Изначально программа оценивалась в один миллиард двести миллионов рублей. До 1 января этого года выделено 560 миллионов, а работ выполнено на сумму 610 миллионов рублей. Полгода средства не поступали, поэтому мы задолжали строителям пятьдесят миллионов рублей. Правда, сейчас деньги пошли. Отрадно, что к финансированию подключилась и Россия: в государственную программу реконструкции исторического центра Казани (принятую также в рамках подготовки к тысячелетию города) включен наш аэровокзал, на обновление которого из федерального бюджета планируется выделить 513 миллионов рублей. Технология, по которой построен вокзал, не позволяет обслуживать пассажиров международных рейсов - де-юре объект предназначался для "внутреннего пользования". К тому же аэропорт был введен в эксплуатацию в 1979 году в недостроенном виде. Причиной тому послужила катастрофа самолета Ту-124, произошедшая в тот год над Кирсановом. Тогда была приостановлена эксплуатация этой модели лайнера и принято срочное решение переместиться из старого аэропорта в недостроенный новый. Так что многие пробелы и проблемы порта остались по сей день. На сегодня полным ходом идут проектные работы по аэровокзалу, а его реконструкция начнется со следующего года. Кроме того, до сентября мы должны передать в коммунальную собственность Казани портовую гостиницу - недавно принято такое решение. В конце концов город обязан внести свой вклад в обновление порта и в данном случае сделать из второсортной гостиницы не меньше, чем трехзвездочный отель... В общем, с лучшими аэропортами мира - с сингапурским и франкфуртским - в недалеком будущем тягаться не сможем. Однако к тысячелетию столицы республики должен появиться один из лучших портов нашей страны. |
||||||||||||||||
